Expor ao vento. Arejar. Segurar pelas ventas. Farejar, pressentir, suspeitar. Chegar.
Por agora irão estabelecer acordos e promover a paz social na Auto-Europa, há que rentabilizar o investimento nas linhas de montagem do T-Roc. Novos projectos, a começar já pelo descapotável, serão desviados para outras paragens, longe de bloquistas, comunistas, Arménios e outros parasitas…
.
.
.
.
.
“Morta por dentro, mas de pé, de pé como as árvores” e (peço desculpa pela javardicezita) “Prefiro morrer de pé do que votar no Luís André“. A primeira dá o mote. A outra… A outra… A outra (ui!), valha-nos Nossa Senhora da Agrela.
OK. Já agora, como é que ficou aquela história do “agora facto é igual a fato (de roupa)”? Alguém sabe? É para um amigo.
É o tema do II Congresso dos Jovens da Família do Coração Imaculado de Maria. Aguardo as conclusões para ficar a saber se sou homem, se sou mulher e se sou de verdade.
Às escondidas. Aguarda-se o anúncio de um feriado nacional dedicado ao terrorismo fascista.
Para ouvir com bolas de naftalina nos ouvidos.
…e só se vê um partido.
Onde? No sítio do costume (pdf).
que pode acompanhar neste link. As primeiras notas, inevitavelmente, dizem respeito ao crescimento da extrema-direita.
Mesmo que não se confirme, o facto de André Ventura apresentar o nome de Miguel Relvas como aliado diz-nos tudo sobre a farsa anti-sistema que o seu partido tenta vender.
de José Pacheco Pereira, regressemos a A São solidária e a função diacrítica de há uns tempos.
Depois do debate Mariana Mortágua/André Ventura vários comentadores em várias TVs comentaram o dito, atribuindo notas. Sebastião Bugalho, depois de dizer que MM mentiu, diz que ela ganhou o debate. Desde que começou a escrever no Expresso, Sebastião Bugalho marcelizou-se.
Vivi tempo suficiente para ouvir o Ventura dizer que a IL é o partido dos grandes grupos económicos – o que também não é mentira – quando é financiado pelos Champalimaud e pelos Mello.
Depois de o PSD ter anunciado que Luís Montenegro não irá comparecer nos debates frente a PCP e Livre, surge a notícia de que o Sporting CP, SL Benfica e o FC Porto não irão comparecer nos jogos frente a Casa Pia, Rio Ave e Portimonense.
Todos lemos e ouvimos. Todos? A excepção é um canal de televisão cujo estatuto editorial pode ser lido aqui.
A Coreia do Norte tão longe e aqui tão perto…….
Ah! A culpa é da CS de Lisboa! Sim, porque nós somos dragões!
De facto, eu concordo consigo. Os alemães não são parvos. Nunca foram. E sabem muito bem fazer contas. Mas para nossa sorte, as contas que o António está a fazer nada têm a ver com as contas deles.
Por exemplo. O VW Golf não foi produzido em Portugal apesar de ter um custo de produção superior em cerca de 1000,00€/unidade, pelo facto de ser produzido na Alemanha. Mas ainda assim a marca acabou a produzir o modelo na terra mãe. E qual a razão? A VW é uma empresa mista de capitais públicos e privados. Não pode fazer as coisas de tal forma que um dia destes tínhamos uma empresa com capitais do Estado Alemão a produzir só carros no exterior. A VW faz o Polo na Catalunha, em parceria com a Seat, e outros tantos modelos como o Skoda, na República Checa, modelos exclusivos no Brazil, na China, etc.
A VW manter-se-á em Portugal enquanto a relação preço qualidade lhes for favorável. Sempre foi assim, e assim continuará.
Se ainda percebo um pouco da indústria automóvel, para a qual deixei de trabalhar em 1989, por enquanto há que rentabilizar investimento ou minimizar prejuízo… O T-Roc será produzido em Palmela, a Auto-Europa irá durar enquanto o modelo vender. Depois, a conversa será outra.
Há quem ponha a hipótese de a administração da Auto-Europa, disfarçadamente, mandar meter as linhas de montagem em caixas de cartão e enviá-las para a Alemanha .
O que vale é que já não há correios, Senão estavamos lixados!
Exacto, as imposições feitas pela AE – desregulação de horários, abaixamento dos pagamentos – são para compensar as multas que sofreu por ter mentido nos testes de emissões poluentes. Alguém tem de pagar as asneiras da volkswagen.
Trabalhou para a indústria automóvel? É pá, um expert, isso dá jeito para o que quero saber. Quais são as condições dadas aos trabalhadores da industrial automóvel na Alemanha, sobretudo na Volkswagen?
Eu até acho bem que a fábrica feche.
Capitalistas alemães fora de Portugal,
já!
Se calhar vão produzi-lo para a zona de Coimbra, onde se sabe o que é o respeitinho…
É! E com operários recrutados no Regimento de Comandos!
Saem, porquê? Os impostos são baixos (e isso também não conta para uma multinacional), os ordenados uma miséria e os despedimentos uma ninharia. Melhor, só na Tunísia, com o governo alemão a fornecer as armas a usar contra os manifestantes.
E o país ganha o quê, exactamente? Um lugar de destaque na corrida para o fundo? Um modelo empresarial a duplicar para cortar os ordenados e o tempo de descanso necessário para famílias estáveis, de forma a cumprir o empobrecimento permanente como exigido pela eurolândia?
Se não parvos, porque é que nem a manutenção das pontes pagam? Porque é que não acertam um previsão económica? O AA tava bem era no séc XIX, a trabalhar desde os 5 na fábrica.
Sem cair no insulto soez (imitando o texto em apreço), o mínimo que poderei dizer é que este post revela uma confrangedora falta de sensibilidade social e de sentido da história do autor. O progresso social nunca se fez regredindo a padrões de exploração da mão-de-obra típicos do passado, e, se é preciso prescindir da preciosa ajuda ao nosso desenvolvimento vinda dessas ou de quaisquer “outras paragens”, pois que seja – fiquemos mais pobres, pelo lado do ter económico, mais ricos pelo lado do ser civilizacional. A solução não passa por aceitar todas as condições que a gula do capital aqui pretende impor, mas sim por lhe retirar a possibilidade de as impor “noutras paragens”. O que depende grandemente de haver, em todas as “outras paragens”, forças que não se verguem aos desígnios de quem subordina os interesses do homem aos interesses do lucro ‒ esse, sim, parasita genuíno.
É uma pena que os partidos ditos “responsáveis” e que pregam “responsabilidade” (digo, subserviência) aos trabalhadores da Auto-Europa não tenham implantação lá na empresa. Não há trabalhadores do CDS e do PSD? Porque será?
E porque razão a própria área da UGT não consegue ter respresentantes na Comissão de Trabalhadores?
A D. Cristas, em vez de andar a ajudar a espalhar a narrativa de tudo não passar de uma “guerra entre bloquistas e PCPs” devia era interrogar-se sobre a razão de não haver nenhuma guerra entre CDSs a favor (já agora – de quê?) e os que estão “contra”…
Será que os trabalhadores foram todos recrutados na Soeiro Pereira Gomes e na Rua da Palma?
E o que tem constado, aliás, é que a Comissão de Trabalhadores aprovou por unanimidade uma proposta de acordo que os trabalhadores…regeitaram!
Sr. Almeida: eu não sei o que V. Exa. faz na vida, mas pergunto-lhe se estaria assim, de bom grado, disposto a fazer turnos noturnos e aos fins de semana durante meses a fio só para que haja promessas de investimentos futuros que ninguém garante. O “descapotável” será produzido aqui se convier, ou noutro sítio se lhes for mais favorável, tal como escreve o Rui naldinho. O resto são tretas.
Na Alemanha os trabalhadores do setor automóvel foram aumentados em 6% e a semana de trabalho foi diminuída entre duas a quatro horas. Há trabalhadores que passarão a trabalhar 28 horas por semana! Fruto de um acordo com a central sindical IGMetal. Acha que a indústria vai desaparecer? Não. Porque os alemães não são burros e o Estado fará valer o seu poder de acionista (os sindicatos também o são, o que não acontece cá).
Mais uma vez V. Exa. nos brinda com conversa de tasca à hora do fecho. As coisas não são assim tão lineares como V. Exa. as pinta. Informe-se e pense!
Obviamente o que os trabalhadores fizeram foi “rejeitar”….
Aliás, a Wolkswagen tem muitas outras unidades a deslocalizar. Em Bratislava houve mesmo greves a sério, durante vários dias. Devem ter sido os bloquistas e os comunistas eslovacos em guerra.
Só que próprio primeiro-ministro, o social-democrata Robert Fico, veio apoiar as razões dos grevistas: «Por que razão uma companhia que constrói os carros mais dispendiosos e luxuosos, com um alto nível de produtividade, paga aos operários eslovacos metade ou um terço do que paga aos mesmos operários na Europa Ocidental?», questionou o Sr. Fico.
Para aqui, certamente, aplicando a “Teoria de Almeyda” o “descapotável” já não vai.
Para a China? Não compensa! Depois de uma onda de greves os salários subiram para um nível já muito próximo do europeu e Norte americano. A diferença começou a ser “comida” pelos transportes.
Para onde irá o “descapotável”? Aceitam-se apostas!
Vai para a minha garagem. Vou já encomendar um.
Parece que o modelo já tem nome: “Almeywagen Runaway”.
“Almeydwagen Runaway”. Assim é que é!
Aconselho vivamente este muito recente artigo:
http://expresso.sapo.pt/economia/2018-01-27-Industria-automovel-expansao-esbarra-na-mao-de-obra
Mais um golpe na “Teoria de Almeyda”! Muita coisa mudou desde 1989…
Então não vivemos no pais em que um grande empresário disse que mais vale meio ordenado do que ordenado nenhum? Ai se a moda dos contactos a meio tempo pega mesmo! Trabalho a tempo inteiro com contrato a meio tempo, os 20 euros vêm por fora porque são mais barato ao patrão, não é verdade senhor Antônio Almeida? Enfim, como dizia o outro: opiniões!!!
Ai se não pega… 17% de média de subemprego na UE é o quê?
Contratos… Que saem mais baratos ao patrão, cujo objectivo é ganhar dinheiro
Sabe-se sempre ao que vens, ó Tó.
os alemães não são parvos. são negreiros, talvez. parvo é quem escreve uma estupidez destas. que gosta de negreiros. e da escravatura.
Esqueci-me ontem de acrescentar uma coisita: o Sr. Almeida debita, pelo meio de umas bojardas de antiesquerdismo de segunda categoria, umas tiradas a atirar para o liberal. Ou seja, é liberal, mas só ás segundas, quartas e sextas, como é bom de ver.
É liberal, mas está mortinho, como outros que por aí andam, para que o Estado intervenha a pôr os trabalhadores “na linha”.
E eu que pensava que o Estado não devia intervir e tal, já que se trata de contratos e tal, um encontro entre vontades autónomas e tal, e onde os trabalhadores até podem achar e tal, que as condições não lhes interessam e tal e vão trabalhar para outro lado e tal, onde sejam pagos como deve ser e tenham condições de trabalho e tal. E não são obrigados a sacrificar-se e tal, para que a fábrica e tal se mantenha por cá e tal, até porque ninguém o garante e tal.
É a “mão invisível” e tal, as leis do mercado a funcionar e tal. Se o Estado se meter nisto vai distorcer o funcionamento do mercado e tal.
É liberal, mas está mortinho, como outros que por aí andam, para que o Estado intervenha a pôr os trabalhadores “na linha”.
Impressionante como consegue ler o que não escrevi. Estado? Vade retro…
O António não é liberal, é ainda mais radical, é aquilo que é conhecido como libertário nos EUA.
O “mercado livre” e coisa e tal até o dia em que esse “mercado livre” lhes caí em cima e depois é ver os libertários a correr pedir ajuda do Estado…
Tal como aconteceu com a idolatra de um sádico que esventrou uma criança, a hipócrita Ayn Rand, quando precisou, não dispensou a ajuda do Estado…
Não escreveu, mas a gente adivinha. Tal como V. Exa.adivinhou o pensamento dos alemães. Ou eles também já escreveram qualquer coisa como “vamos lá dar uns carcanhóis aos trabalhadores e passar-lhes a mal pelo pelinnho e tal, porque senão eles fazem greves e tal, e dão-nos cabo do nosso investimentozinho e tal. Assim vão trabalhar que nem uns desalmadinhos e tal e quando o T-Roc já estiver em saldos nos “outlets” e tal, a gente vai para Marrocos e tal, que eles são humildes e tal, trabalham a troco de uns camelos e tal, e os portugueses que fiquem cá e tal a espumar de raiva e tal e a comer bacalhau e tal.Hi!hi!hi! e tal”.
“vade retro” até que tenha algum azar na vida. Por exemplo, uma doença “difícil”. Nessa altura também o quero ver a esconjurar os que lhe financiarem as consultas e a quimioterapia.
Que pena os operários da Autoeuropa não serem como o grunho do António de Almeida, seria a paz social, tão paz como o ambiente nos cemitérios…
De facto os alemães não têm nada de parvo.
Veja-se o caso dos trabalhadores alemães do sector automóvel.
Conseguiram um aumento salarial de 4.3% e uma carga horária semanal de 28 horas.
Dos portugueses não posso dizer o mesmo. Por não se quererem deixar explorar, os trabalhadores tugas são tratados como lesa-pátria, porque se diz que VW se vai embora amuada e leva 1.5% do PIB com ela.
https://www.rtp.pt/noticias/economia/metalurgicos-alemaes-asseguram-semana-de-28-horas_n1056929
Segundo percebi numa peça que li noutro lugar, esse aumento é só o começo. Porque para o ano há mais! Daí os 6% que citei noutro post, e que penso que é ainda mais umas décimas. Penso também ter lido que a semana de 28 horas, que é transitória para alguns trabalhadores, passaria a ser regra para trabalhadores com filhos pequenos ou deficientes e idosos a seu cargo.
Tudo isto negociado pelos, na “Teoria de Almeyda”, “parasitas” do IGMetal.
Realmente os alemães não são burros!