Fotografia secular.
O Comboio na Póvoa
26/01/2012 by
Em meados dos anos 70, um comboio traccionado pela mais poderosa locomotiva de via estreita portuguesa CP E144, e rebocando quatro carruagens de fabrico italiano, passa sob o aqueduto de Santa Clara. Esta locomotiva ainda hoje existe; o local também: é hoje atravessado pelo Metro do Porto.
Estação da Senhora da Hora
07/05/2011 by
Um comboio ascendente, proveniente de Porto Trindade e com destino a Guimarães-Fafe ou Póvoa de Varzim, parte da estação da Senhora da Hora. A fotografia será de 1977/78, anos da entrada ao serviço destas automoras duplas de via métrica fabricadas pela Alsthom; o edifício de passageiros ainda existe, preservado, ao lado do qual passam agora as composições do Metro do Porto. Algumas destas automotoras são agora úteis às populações de vários países africanos e da Argentina.
Ramal de Famalicão
15/03/2011 by
Até a um ano incerto da década de 1990, uma via métrica ligava a Póvoa de Varzim à então vila de Famalicão onde interceptava a via larga do Minho (Braga/Viana/Valença/Vigo/Monção); na via mais à direita, é visivel o algaliamento da via estreita (um metro de largura) com a via larga (1,668 m de largura). Este algaliamento existiu até meados da década de 90 entre Famalicão, Lousado (onde interceptava a Linha de Guimarães) e Trofa, de onde inflectia em direcção à Maia e Senhora da Hora.
Estação de Vila do Conde
14/03/2011 by
Estação da Senhora da Hora
13/03/2011 by
A locomotiva E141 reboca um pequeno comboio (120 toneladas) provavelmente oriundo da Póvoa de Varzim. Anos 40-50.
Avenida da França – 2
12/03/2011 by
Esta fotografia de um comboio oriundo da Póvoa ou Guimarães e com destino a Porto Trindade terá pouco mais de 60 anos; a locomotiva E86 com a caixa de ferramentas em cima do tanque esquerdo.
Porto Boavista
10/03/2011 by
Avenida da França, Linha da Póvoa e Guimarães, 1968; esquerda é visivel a anterior estação terminal Porto Boavista. À cabeça de um comboio muito provavelmente oriundo da Póvoa de Varzim, a locomotiva E141, de fabrico alemão, da série mais potente das vias estreitas portuguesas. Poucos anos faltavam até que começassem a concorrer directamente com locomotivas a diesel. Não perdiam a corrida, diz quem sabe.
Avenida da França
09/03/2011 by
Avenida da França em 1968; à esquerda, uma locomotiva a vapor da série 140 (a mais potente das vias estreitas portuguesas), fabricada pela Henschel (Alemanha) em 1931. À direita, uma automotora de fabrico holandês Allan. Este troço comum às antigas vias métricas da Póvoa-Famalicão e Guimarães é agora ocupado pelo Metro do Porto: estação Casa da Música.
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