Expor ao vento. Arejar. Segurar pelas ventas. Farejar, pressentir, suspeitar. Chegar.
Era um modesto hotel de uma cidade de província. Um desses estabelecimentos semifamiliares, em que o dono parece ter conseguido desenvolver o dom da ubiquidade, não só para controlar os empregados e guardar a sua propriedade, mas também para observar com deleite a nossa cara de susto quando nos surpreendia em cada esquina. Era um […]
Foi há bocadinho. Efectivamente. Parabéns, Neemias!
E o Ventura que sacou de um “os turcos gostam pouco de trabalhar!”, num país que tem fama de só gostar de “putas e vinho verde”?
Alguém sabe se, porventura, o André tem raízes alemãs?
Elementos da Juve Leo integrarão o pessoal de terra do novo aeroporto: «Estamos habituados a mandar tudo pelos ares na zona de Alcochete.»
Ainda vamos ver o “Ministro” Nuno Melo a propor a incorporação obrigatória dos sem abrigo nas Forças Armadas….
E muitos boys & girls sem emprego. O governo exonerou a mesa da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa.
“St. Thomas’?”, perguntei aos deuses da Ortografia. “Deveria ser St. Thomas’s!”, exclamei. Felizmente, não estou sozinho — há quem se defenda, alegando que é um plural. Really? Oh dear!
“Morta por dentro, mas de pé, de pé como as árvores” e (peço desculpa pela javardicezita) “Prefiro morrer de pé do que votar no Luís André“. A primeira dá o mote. A outra… A outra… A outra (ui!), valha-nos Nossa Senhora da Agrela.
OK. Já agora, como é que ficou aquela história do “agora facto é igual a fato (de roupa)”? Alguém sabe? É para um amigo.
É o tema do II Congresso dos Jovens da Família do Coração Imaculado de Maria. Aguardo as conclusões para ficar a saber se sou homem, se sou mulher e se sou de verdade.
Às escondidas. Aguarda-se o anúncio de um feriado nacional dedicado ao terrorismo fascista.
Para ouvir com bolas de naftalina nos ouvidos.
Greve geral nas redacções – página do Sindicato dos Jornalistas.
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Nao compreendo – deficiencia minha – porque o titulo de comboio de Salazar e nao “comboio da Linha da Beira-Alta”.. So se o titulo da noticia tem algo a ver com a porradaria de horas que o comboio necessitava para chegar a St. Comba Dao. Efeitos das greves dos ferroviarios que havia no tempo do ditador.
Este comboio, a que eu decidi dar o nome “de Salazar” não foi só da Linha da Beira Alta; foi também da Linha de Cascais, deCintura, da Linha do Norte.
A locomotiva que o rebocou desde Alcântara, e após 1974, esteve preterida pelos ferroviários do Depósito de Tracção do Barreiro alguns anos. Uma espécie de alembramento por parte dessa malta do Sul.
Tanto quanto julgo perceber, este comboio refere-se ao do funeral do Salazar, três dias depois da sua morte.
O que me causa estranheza, e já agora gostaria de ver esclarecido, é que ouvi dizer a técnicos que não era possível pôr um comboio a circular da linha de Cascais para a linha da rede nacional. Isto é, não seria possível ir de Belém para Alcântara Terra. Teria sido mais um dos “milagres” de Salazar?
Ainda hoje não é possível pôr um comboio da linha de Cascais a circular no resto da rede.
Por uma razão: o sistema eléctrico é diferente. A Linha de Cascais foi electrificada em 1926 (era parte de uma empresa privada) à voltagem de 1,5 kV cc; a “rede CP”, se assim lhe quisermos chamar, foi electrificada a partir de 1956 ao abrigo de um novo sistema pan-europeu, surgido como resposta pós-guerra à necessidade de modernizar os caminhos-de-ferro na Europa; este novo sistema, utilizado hoje pelas novas redes de Alta Velocidade, tem uma corrente de 25 kV ac.
Por isso, os comboios eléctricos da L Cascais são uma espécia de avis rara… pertecem só ali.
No entanto, um comboio a vapor ou a diesel, como foi o caso deste de Salazar, pode viajar – ainda hoje – sem complicações de maior desde Cascais a Hendaye ou Vila Real de Santo António.
A locomotiva que rebocou este comboio julgo ter sido a loc. CP 1308, de fabrico americano Whitcomb (http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/1300/1311-5.jpg)
… um comboio invulgarmente atrasado … 40 anos de atraso!!!