Autoestradas portuguesas e tráfego médio diário

E não só já que havia uma extraordinária rêde de de EN que cobriam o país e muitas foram posteriormente classificadas de estradas verdes (turísticas) onde se podia até estacionar e exploar as redonsezas, picnicar etc
Apenas que com a construção de AE os engºs aproveitaram parte dos traçados das EN inutilizando lilhares de km de estradas locais e perto das Localidades (o que fazem agora as IC) e é dinheiro deitado ao lixo e perda de rede de estradas com duas finalidades distintas
Em paralelo, é claro que a rede ferroviária foi afectada e muitas linhas da CP fechadas e deixadas a ruir as estações (paragens) a sua beleza e painéis fantásticos de ajulejos em vez de fazerem um sismana viário com 3 tipologias de oferta, para além de se ter destruído unidades de paisagem – hoje as EN não servem para nada e as ferrovias são também bocados aqui e acolá sem haver áreas de ligação e opção – o sistema rodo-ferro-viário foi feito por incapazes e ignorantes retalhando o país aos bocados e nada servindo para nada sem falar nos taludes que deviam embelezar e completar a estrada e muitos deles mal desenhados até aluem com chuvadas mais violentas – se uma coisa merece ser feita merece ainda mais ser bem feita e para isso é precido pensar a e planear e comerçao do todo para as partes – mas é um país de remendos e como estretanto a população em geral (e fábricas) têm tendência a instalar-se na proximidade de cada sistema devias de transporte, há habitação não importa onde nem como e os respectivos acidentes com crianças e animais e velhos – basta ler o jornal em cada dia – falo de coisas para as quais a opinião não serve para nada – ou sabe-se e faz-se ou não se sabe e sábios estou muita cansada de tantos – o país do improviso continua a ser po país deo improviso e gasta mais dinheiro para deitar fora e não servir para nada – Ora actuaelmnte que há os automobilistas que precisam de deslocação diária claro que procuram as estradas onde gastam menos portagem«ns e mesmo gasolina (e gasóleo) – o ordenamento rodo-ferro-viário implica logo ordenamento urbano – nunca vi sistemas rodo-viário tão intelih«gente e bem traçado como na Alemanha e USA mesmo que j«haja outros mas falo dos que usei – até em Marrocos era mais inteligente do que o sistema nacional – não é só não saber mas sim também desonestidade técnica e intelectual – a desordem em vez da ordem e o substituir o anterior que estava certo pelo mais modermo aberrativo

Alguns traçados deviam ser apenas vias rápidas a passar fora das localidades e nunca AE com 2 e 3 faixas para cada lado onde não há tráfego para tal!? Bem mas isto era se as obras fossem feitas com cabeça e honestidade, o problema é que as obras são feitas porque alguém está interessado em fazê-la e os políticos têm sede de visibilidade. É mais que sabido que há interesses e dinheiro por baixo da mesa para serem viabilizadas obras não necessárias e com dimensões não necessárias, quem ganha são as construtoras quem perde é o país porque isso não passa de um luxo sem que o dinheiro investido tenha retorno.
Se nem para a manutenção de certas obras existe dinheiro como nascem mais? de onde vem esse dinheiro? penso que se devia fazer manifestações (no intuito de pressionar e direcionar de forma construtiva) nestes casos e levar cartazes ou formas de comunicar dizendo que não é necessário fazer tais obras e tentar mostrar alternativas mais económicas e em muitos casos mais adequadas ao problema.

Como eu disse ontem, se as obras megalómanas que estão a decorrer no IC3 a seguir a Tomar, não pararem, será mais uma factura a pagar. Foi das últimas coisas que o governo anterior entregou à Ascendi que aproveitou logo o troço da Atalaia à rotunda do Castelo do Bode para ali instalar pórticos de cobrança que nunca tinham existido já que aquele bocado de obra tinha sido feita pela JAE com dinheiros da CEE. É como o IP6 de Torres Novas a Abrantes que foi construido há perto de 20 anos, com dinheiro da CEE, pela JAE e agora para lá passarmos temos que pagar uma coisa que já estava paga. Ao contrário, na A8 junto ao Bombarral há cerca de 30 Kms de auto-estrada que não são pagos, porque alguém na altura fez força com fartura para que aquilo não fosse portajado. É o país variado que temos. Mas a pagar são sempre os mesmos porque os lucros de todos os prejuizos vão para os mesmos que os outros. E dizem-nos que é proibido renegociarem-se, como deve ser, as Parcerias Público Privadas. O que se pode fazer, mesmo sem qualquer tipo de negociação, é cortarem-se os vencimentos dos funcionários públicos e as pensões dos Aposentados, Pensionistas e Reformados. APRE.

Sobre as pseudo negociações das PPP vejam bem quem é que está a fazer a negociação por parte do Estado. Um banqueiro, a negociar com outros banqueiros. O que é que se pode esperar?

Ficou por dizer que a “Auto-estrada Transmontana” está a ser feita em prejuízo da população local (e não me refiro apenas aos custos, que se traduzem nos impostos que temos).
Entre Vila Real e Bragança, aquela a que, creio, tanto José Sócrates como Pedro Passos Coelho chamaram «Auto-estrada da Justiça», está a ser construída por cima do antigo IP4, efectivamente destruindo-o.
Ou seja, para nos “darem” uma auto-estrada caríssima e com portagens exorbitantes por km (a julgar pelo caso da A24, será 2-3x mais cara do que a A1, sem criar empregos de portageiros), tiram-nos uma estrada gratuita, a única real alternativa à nova auto-estrada. (Não nos tentem convencer que as curvas intermináveis da N15 são alternativa viável seja ao que for…)

mas passam mesmo mais de 1000 carros na a32? eu fiz uma viagem de quase 1 hora por esse habitáculo de moscas e consegui contar os carros que passei com os dedos de uma só mão. Só passei mesmo por 3 😀