Avanza recebe 1075 milhões para gerir Metro de Lisboa e Carris
Grupo espanhol, com accionistas mexicanos, vai ficar com a subconcessão dos transportes públicos de Lisboa por oito anos.
Avanza à Frente
24/09/2015 by
Expor ao vento. Arejar. Segurar pelas ventas. Farejar, pressentir, suspeitar. Chegar.
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Crónicas
Dono da noite
O Carlos diz-nos que há uma palavra em inglês parecida com beer para féretro. Está a delirar, pensamos nós. Larga isso. Deixa-te dessas coisas, não tens idade para essas aventuras. O Zé começa a procurar no telemóvel. E encontra: bier. Ou seja, cerveja em alemão, mas com o inconveniente da inicial minúscula. Afinal, por incrível […]
Isto é bom ou é mau ?
Ou seja, havia quem fizesse mais barato ?
cumps
Rui Silva
Havia, o estado.
Ó Ruizinho ESTIVESTE LÁ A ASSISTIR ÁS ASSINATURAS? Ouvi dizer que os teus amigos entraram pelos curros. Foi tudo á porta fechada nem cervejolas.nem jornaleiros …que merda.Mas olha, tenho uma surpresa para ti: vai-te sair do bolso e terás menos horários e menor serviço. Vai ver a merda que acontece na Cit y, e na ferrovia dos “BIFES”..EHEHEHEH
o dinheiro é do estado/contribuinte e com dinheiro do estado tambem eu sou “bom” gestor/liberal que odeio a intervenção do estado…na economia.já agora,fica “bem” dizer que a culpa é da…constitutição
Gestor com dinheiro do estado e liberal não combinam mesma frase…
Em relação a preços pensem lá nisto:
Preço de uma viagem Porto – Lisboa de Comboio : +/-50 €.
Preço de uma viagem Porto – Lisboa de Automóvel: +/- 47 €.
Preço de uma viagem Porto – Lisboa de Avião :: +/-10 €.
Conclusão: a gestão pública é a melhor.
cumps
Rui SIlva
Por isso é que a Fertagus recebe o dobro por quilómetro, certo? É de fazer mais barato.
Depois, claro, a CP tem que pagar por dois…
O estado não devia “meter-se” em actividades económicas. Quando isso acontece, é no que dá. Hoje dá a este amanha dá aquele, etc. Mas você gosta disso…
E para a Ryanair quanto dá?
cumps
Rui SIlva
Ó palhaço os CTT davam prejuízo?a EDP? Quem é que mandou a CP transformar-se em várias pequenas “empresas”? Conheçes a Maria L. Albuquerque? Sabes onde trabalhou? REFER!!! Sabes quem é que esteve sempre interessado em dividir a CP? A MOTA E ENGIL POR EXEMPLO ( CP – CARGA) E TODOS OS “EMPRESÁRIOS” DESTE PAÍS!!
DE TRANSPORTES E A SUA ORGÂNICA NÃO ENTENDES NADA! SÓ LADRAS Á MODA DO “CORREIO DA MANHÔ…E JÁ AGORA; SABES QUANTO CUSTA IR DE LISBOA AO PORTO DE BICICLETA?
SE QUERES COMPARAR TUDO E METER TUDO NO MESMO SACO…LOL DE MERDA!
Se acha que 10€ dá lucro e é essa a razão pela qual a Ryan Air consegue fazer a viagem, não vale a pena discutir.
Mas se não tiver nada para fazer pode ir pesquisar o quão mais barato e com melhor serviço correram todas as privatizações de transportes noutros países, a começar pela Grã-Bretanha. A mim é que não me apanham num serviço em vias de ou recém privatizado.
Caro Nightwish,
Isto de economia para si…
Então!
Você ainda pergunta se dá lucro?
As contas são fáceis de fazer.
Olhe , no meu caso:
Antes do Verão tive de ir em trabalho duas vezes ao Porto.
Optei pelo avião e gastei :
10 € x 4 = 40 €
Se fosse de comboio teria que gastar:
50 € x 4 = 200 €
Lucro= 200 – 40 = 160 €
Não sei onde está a dúvida.
cumps
Rui Silva
Ok, vá brincar com outro.
Aqui os parolos só lhes interessa a propaganda. Fazer contas como qualquer bom cliente. ia estragar as narrativas. E ainda se admiram de vitoria em vitoria até a derrota final, seja a consequencia da banha da cobra que têm andado a vender desde o PREC.
esses bacanos devem ser muito amigos dos psds… aqui na minha cidade, durante um mandato psd acabou a empresa de transportes urbanos e foi substituida pelos tipos da Avanza…
Bem, Lá se volta à dicotomia Estado/Privado em termos de gestão e economia.
As regras de gestão e de economia são universais e para aplicar a qualquer organização de produção de bens ou serviços.
A questão central é quem se apropria do lucro, ou a maior parte dele.
Claro há bons e maus gestores (competências) e isso deveria merecer a avaliação dos accioniostas (Estado) ou privado.
Temos a experiência que os gestores do Estado estão a mando de seitas (nomenclaturas). Os privados também têm seitas, a sua.
O que vai acontecer aqui vai ser identico ao que aconteceu aos caminhos-de-ferro ingleses.
Estes “avanzas” vão receber uma empresa com boa frota e uns milhões para o tal serviço público e a alegada perda de exploração. Admite-se que a coisa dá prejuízo por causa do preço dos bilhetes. Não vão fazer investimentos em frota e daqui por 8 anos entregam os calhambeques todos gastos e põem-se ao fresco com a carteira cheia. O Estado (Nós) vai lá colocar mais uns milhões para investimento.
Em temos práticos: A coisa é nossa (Carris, metro..), damos à exploração e em vez de recebermos pagamos. Giro não é? Deixem-se de filusufias e parem de enrrolar o pagode.
Deixem-se de divisões estéreis entre público e privado.
Já deviam ter a cabecinha impregnada com a TERCEIRA VAGA.
Ainda estão na segunda quando a quarta se aproxima.
Não é bem assim que se processa. Como é preciso gente experiente e bem paga para ter o material pronto e em condições, mal o pessoal vai embora o serviço fica pior e/ou menos seguro (não sei como está o metro, mas imagino que também ande com pouco inventário de peças, que são caras).
Por isso, a menos que o estado meta dinheiro, normalmente muito mais, a coisa piora logo. Depois, como o privado quer pagar pouco aos trabalhadores, paga mais em peças porque deixa de haver motivação para soluções criativas para resolver com o que se tem. O resultado é que lá se vão os horários certos até ser o estado a injectar dinheiro se quiser a coisa direita, mas provavelmente nem vai querer saber e volta tudo a andar de carro e a pagar à Bragaparques e derivados.
isto está mesmo mal,quando se anda de mão estendida e a lamber o cu a esta quadrilha de malfeitores que são estes governantes, não há pachorra. pobre pais que em tais mãos caíste.